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2016.06.06 09:58

ビルバオに行く !

　バルセロナに来て３日目の朝、サンツ駅からビルバオに向う。（2016年１月22日)
１月のバルセロナの夜明けは8：00。７:３０分の電車に乗る為にホテルからタクシーに乗る。外は暗く人気はない。15分くらいで着いた。駅にはたくさんの人がいて木曜日の朝の通勤時間なのか賑わっていた。切符はネットで購入済みなので朝食を売店で買ってから改札に。
　スペインの国鉄レンフェの高速鉄道ALBIA00434。６時間34分でビルバオまで行く。この便は一日2便でビルバオまで直通である。バルセロナを出るまで夜は明けなかった。10の駅に停車しながらエブロ川に沿って走る。
外が明るくなると一面が岩肌でなだらかな地形ではあるが大小の山を持つ日本では見られない風景が広がった。ずーつと向こうにはピレネー山脈が雪を頂いている。農業地帯が続く。ビルバオに近いHaroはワインの産地で6月にはワインのかけあいをする世界的なお祭りがあり有名らしい。ワイン畑が幾重にも重なり広大な大地を埋め尽くしていた。車窓からの眺めは飽きることがない。

　６時間余りはすぐに過ぎて待ちわびていたビルバオが近づいてきた。ビルバオ駅近くは古い街並みが残る地域でその入り口のホテルに泊まることになっていた。
ビルバオといえば建築関係の人はフランク・ゲーリーの設計したグッケンハイム美術館を挙げるだろう。私もこの建物に会うことが長年の希望だった。また、バスク地方という豊かな文化や民族性にも興味があった。

ビルバオ駅構内

　　　　
駅のファサード　　　

ビルバオはスペインのバスク地方の都市で大西洋に面している。バスク州ビスカヤ県の県都。人口は約40万人。14世紀に作られた古い都市である。周辺地域に鉄鋼が発見され産業革命を経て急速に発展した。しかし公害問題などが起り世界恐慌などに直面。結果、失業率が30%を超え人口も減少した。それに加え、1983年、ビルバオを縦断するネルピオン川の大洪水により未曾有の危機に直面し、大きな決断に迫られた。1987年から鉄鋼業依存のまちづくりから大きく方向転換し都市機能の整備を行った。
　シーザー・ペリに再生のプランの作成を委ねた。路面電車の整備、橋の新設と整備、公共施設の建設と整備、など多くの事が実行された。その中にグッケンハイム美術館の誘致も含まれる。1997年に開館しチタニウム板のうねる躍動的な特徴のあるデザインは大きな話題を呼び1年間に100万人を超える来場者が訪れる観光スポットとなった。
美術館の事業によって相乗効果が生まれ、州政府は3年間で投資額を回収したといわれている。

ビルバオを歩く内にグッケンハイム美術館だけが人々を寄せ付ける要素ではないことに気付く。古い町と新しい町が共存していて気品のある美し町だからである。
ビルバオはグッケンハイム美術館を誘致することによってアートで都市の価値創造に成功した。しかしビルバオ都市計画の一部に過ぎない。大規模な都市基盤整理。都市開発を行い歴史的なものと新しいものを融合し魅力ある街を今も作り続けている。住む人にも美しい町並みへの誇りを感じることが出来た。バルの食べ物も美味しいし、人も優しくて、全てに魅了される町でした。

写真を通してビルバオのあふれる魅力をお伝えします。

有名な建築家の建物
有名建築家による建物が町の中に多く点在する。どの建物も目を引く。その中の一部を紹介。　　これもこの町の持てる証だ。

磯崎新設計のオフィスと集合住宅とすぐ近くのズビズリ橋(ｻﾝティｱｺﾞ･ｶﾗﾄﾗﾊﾞ設計)

イベルドローラビル　(シーザー・ペリ設計）奥の建物　　町のあちこちから姿を現す。

地下鉄駅エントランス　(ノーマン・フォースター設計) 地下鉄はネルピオン川の両側を走る

新しい建物と再生された古い建物が落ち着いた街並みを創りだしている。

ビスカヤ橋

ネルビオン川に架かっている世界最古の運搬橋。ビスケー湾に面した河口付近に架かる。ゴンドラで人や車を運搬する。あっという間に向こう岸に着いた。対岸の家並みが色とりどりで美しい。川の少し先は大西洋だ!　遠くまで来たなーと思う。小雨模様でしっとりとしていた。橋までは行きは地下鉄で帰りは電車でホテルに戻る。